稀油潤滑有人工給油和稀油站循環(huán)給油兩種方法。

(1)人工給油。人工給油又有直接加油、油杯給油、油環(huán)潤滑和油池潤滑4種方法。

人工直接加油是稀油潤滑最簡單的給油方法。由操作人員用油壺、油刷等工具，往摩擦表面澆油或涂油(例如開式齒輪、輪子、滑道等)。即使新式軋機(jī)，仍然有很多潤滑點(diǎn)采用人工加油。人工加油的這些部位一般不經(jīng)常動作，動作的幅度不大。

開式金屬軸承等可用油杯給油，即人工把油加入油杯中，在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中油逐漸從油杯中滴到摩擦面上。這種給油方式在小型冷軋?jiān)O(shè)備上還在采用。

    軋鋼設(shè)備的電機(jī)滑動軸承較普遍采用油環(huán)潤滑。支撐電機(jī)軸頸的軸承座內(nèi)部有一空腔，加入油后成為油池，油環(huán)套在軸頸上，油環(huán)下部則浸入油中。軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦力使油環(huán)緩慢轉(zhuǎn)動，把油帶到軸頸上而進(jìn)入軸瓦進(jìn)行潤滑。一般單一設(shè)置的中型電機(jī),是人工往軸承座的油池中加油的。

    軋鋼設(shè)備上的齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)和人字齒輪箱等，通常采用人工灌注油池潤滑，即由人將油灌人減速機(jī)的殼體內(nèi)，殼體下部即成為油池。齒輪或蝸輪的下部浸入油池，旋轉(zhuǎn)時(shí)即將油飛濺到減速機(jī)各潤滑部位，。減速機(jī)內(nèi)灌注油量不能太多，因?yàn)橛褪軘噭訒l(fā)熱，一般以浸沒齒輪的一個(gè)齒高為宜，慢速軸可浸入稍深。通常在減速機(jī)上備有探桿式油標(biāo)，在桿上刻有最高油位和最低油位兩個(gè)刻度，工作中應(yīng)定期檢查，防止缺油。

油池潤滑和油環(huán)潤滑都必須定期換油。由于環(huán)境惡劣、灰塵雜質(zhì)多和密封性差，因此潤滑油在使用過程中雜質(zhì)增多，如使用時(shí)間過長就會造成設(shè)備過早磨損。同時(shí)由于油的攪動，油與空氣中氧氣作用，油中的有機(jī)酸含量增加，引起腐蝕作用。另外，油中可能混人水分，使油乳化變質(zhì)，降低甚至喪失潤滑性能，并使腐蝕作用加劇。一般在使用半年至一年后，應(yīng)換油。

    在加油或換油時(shí)，要注意嚴(yán)格使用規(guī)定牌號的潤滑油。例如軋鋼機(jī)多用軋鋼機(jī)油，輔助設(shè)備用車用機(jī)油或機(jī)械油，齒輪座用齒輪油，主電機(jī)用透平油。各種油質(zhì)必須嚴(yán)格防止混淆，以免影響油的性能，降低潤滑效果。

(2)稀油站循環(huán)供油。在設(shè)備比較集中、潤滑點(diǎn)密集的情況下，采用集中給油的方式，由潤滑油站循環(huán)供油，其系統(tǒng)如圖4-12所示。稀油站設(shè)置在地下油庫中，便于回油。油箱1內(nèi)貯存整個(gè)系統(tǒng)需要的油量，油泵工從油箱吸油并將壓力油送出，油經(jīng)過過濾器3和冷卻器4，由管路送往各潤滑點(diǎn)。過濾器和冷卻器都有旁路油管，在清洗、檢修時(shí)，或在冬季不用冷卻時(shí)，油從旁路通過。壓力箱下半部通油，上半部通壓縮空氣，用來調(diào)節(jié)油壓，保持供油穩(wěn)定，并在油泵發(fā)生故障時(shí)能短時(shí)繼續(xù)供油。安全調(diào)壓閥6用來調(diào)節(jié)管路的工作壓力，當(dāng)壓力超過規(guī)定時(shí)，閥被打開，油從放油管返回油箱。各設(shè)備潤滑點(diǎn)用過的油，經(jīng)回油管返回油箱，這樣就形成了一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，不斷提供潤滑油。