隨著鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能及軋鋼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，軋鋼機一直在我國扮演著重要的角色，國民經(jīng)濟(jì)支柱的一部分。我國的軋鋼機工藝從初具規(guī)模至今，大致經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，即管粗軋鋼機、連軋機和連鑄連軋機。

　　安裝軋鋼機齒輪箱時要預(yù)留足夠大的齒輪副側(cè)隙防止由于熱膨脹和齒形誤差引起卡齒現(xiàn)象，同時也給接觸齒面之間預(yù)留出潤滑油膜所需的空間。軋鋼機安裝后正式運轉(zhuǎn)前，必須經(jīng)過一段時間的空負(fù)荷磨合，以改善齒廓的表面光潔度和接觸情況。磨合期間必須按軋機使用說明書逐步加載。軋鋼機磨合后應(yīng)將潤滑油卸清，把齒輪罩及油池洗凈，重新裝入潔凈的油。潤滑油應(yīng)采用鋰基潤滑脂，要注意檢查齒面接觸斑點，發(fā)現(xiàn)軋鋼機不正常情況應(yīng)及時檢修。

　　高速軋鋼機與常規(guī)軋機有相似地方，最終目的是通過軋機壓延來獲取所需軋件規(guī)格尺寸。在軋鋼操作中，為了提高速軋鋼機運行效率，勢必要對其進(jìn)行相應(yīng)的改善措施。高速軋鋼機運轉(zhuǎn)效率大多受無計劃停車、其他設(shè)備延誤、軋輥及軸承更換、其他工序維護(hù)的影響，對于高速軋鋼機運轉(zhuǎn)率的改善，需有計劃的進(jìn)行，具體操作如下：

　　1、軋輥材質(zhì)應(yīng)根據(jù)軋件要求進(jìn)行篩選，提高軋輥抗疲勞強度及使用壽命。

　　2、不定期對軋輥及導(dǎo)衛(wèi)磨損情況進(jìn)行檢查。把軸承潤滑油注入流程反向----從原來的內(nèi)部----外部改為外部----內(nèi)部，以此降低粉塵對軸承的污染。

　　3、利用超聲波技術(shù)對軋輥進(jìn)行檢查及分析。干潤滑油點做了修改，當(dāng)下干油自高壓區(qū)添加，添加量由原料的每個六次循環(huán)增至十一次，稀油潤滑為15分鐘一個循環(huán)，這些改變累計的效果可以令軸承溫度降低幾攝氏度 。

　　軋鋼機設(shè)計初，在確定軋輥直徑時，不僅要充分考慮抗疲勞強度，還要有足夠的耐磨度，亦即盡量減少軋輥在軋件快速軋制過程中的摩擦。在軋鋼機安裝時，將傳動一端的主軸承抬高，使軋制中心線在同一水平，也就是使減速機、齒輪箱、軋機等在同方向中心線，其軋輥與軋件受力后在該處將要產(chǎn)生的扭矩力。當(dāng)軋鋼機喂鋼后，根據(jù)軋輥實際接觸情況，對軋輥間隙進(jìn)行最終調(diào)整。但軋件規(guī)格必須保持在軋輥孔型規(guī)定范圍內(nèi)。

　　每條軋制線均有固定的標(biāo)高，每次軋制時必須保持此標(biāo)高不變。換輥時水平軋鋼機可調(diào)整下輥軸承座的墊板厚度以確保標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高不會改變；立軋機軋線高度以標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)出口導(dǎo)衛(wèi)中心標(biāo)高為基準(zhǔn)，并通過軋機液壓調(diào)整機構(gòu)上下調(diào)節(jié)及鎖定來保證軋制線的高度，故要求進(jìn)出導(dǎo)衛(wèi)支架、底座尺寸及位置保證符合要求及導(dǎo)衛(wèi)安裝規(guī)范。

　　軋鋼機調(diào)整的必要性：對軋制型鋼來說至今還沒有一套完整的理論可循。所用的孔型絕大多數(shù)都是憑經(jīng)驗設(shè)計的，大部分孔型都存在著不同的問題，也就是與實際不符之處。這就要求用調(diào)整的方法予以補救。即使孔型設(shè)計合理，在軋制過程中由于鋼質(zhì)、溫度和軸瓦磨損，軋輥車削誤差以及壓下量等導(dǎo)衛(wèi)等因素的變化金屬在孔型內(nèi)的填充情況也將隨之而變化。從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。因此軋機調(diào)整是非常必要的。